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在大批量的產(chǎn)品生產(chǎn)中，控制產(chǎn)品的各種尺寸，需要用率高，操作性強的尺寸誤差檢測工具，而檢具就是較好的工具之一。檢具能夠很好地提高生產(chǎn)率以及控制質(zhì)量。

一、檢具設計的基本原則

　　檢具應具有足夠的剛性；應具有足夠的穩(wěn)定性；應具有足夠的測量精度保證汽車質(zhì)量；操作應方便保證足夠的測量率。結(jié)構(gòu)應盡量簡單使用；應具有良好的外觀；應具有足夠的經(jīng)濟性保證便于整車成本的控制；同時應便于計量和校準。
　　檢具設計的3-2-1原則是指在空間上限制個產(chǎn)品六個自由度基本的條件，在檢具上根據(jù)零件的性允許超出3-2-1原則的過定位，以保證零件定位的可靠性。典型的3-2-1定位方式是三個定位面是控制產(chǎn)品 大投影面方向，兩個圓心的連線控制產(chǎn)品的上下方向跟旋轉(zhuǎn)，四方位定位銷（孔）控制產(chǎn)品的左右方向，依次即為3-2-1。換句話說，也就是在三維中，個件6個自由度，根據(jù)夾具設計原理，基準A先約束三個自由度，再加個基準B對其約束2個自由度，再來個基準C約束個自由度，那么零件定位就完成了，在實際工作中，大量接觸的是定位原理是面兩銷。所以，3-2-1原則就是約束零件自由度，對零件固定住就好了。

　 二、檢具設計的方法

　　現(xiàn)在很多大型汽車加工廠都批量引進汽車檢具，以提高工作率及數(shù)據(jù)度，有把控產(chǎn)品質(zhì)量。那么，汽車檢具廠是如何完成汽車檢具設計及制造的呢？汽車檢具設計步驟具體如下：
　　1、建立宏觀形象

　　在設計檢具之前，先必須確定此部件在整個汽車中的裝配位置，定位方法（包括定位點的選擇及其位置），固定方式，以及與周圍相關部件的關系。這點非常重要，在檢具的設計過程中，無論是部件的擺放方式，還是定位，夾緊點的選擇，或者是檢查項目的確定，都與此有關。設計者可通過察看整車中此部件的裝配情況及與用戶產(chǎn)品工程師進行切磋，建立產(chǎn)品的宏觀形象，并對其相關問題（裝配位置，定位方法，固定方式，與周圍部件的關系）有了明確答案，那么，現(xiàn)在，就可進行整個檢具的設計了。

2、工件和檢具體設計建模
　　根據(jù)圖紙或者是樣品分析工件，初步擬定檢具設計方案，確定檢具的基準面、凹凸情況，檢具截面，定位面等，并簡單繪制其而二維示意圖。
　　3、斷面樣板的設計建模
　　對工件關鍵形面的檢測般通過斷面樣板來實現(xiàn)，檢具的斷面樣板分為旋轉(zhuǎn)式和插入式兩種，當斷面樣板的跨度超過300mm時，為保證垂直方向的檢測精度，通常將其設計為插入式。
　　4、工件的定位和夾緊
　　工件正確合理的定位是準確測量的基礎。車身覆蓋件在檢具上的定位方式主要由定位孔和夾頭夾緊定位或用磁鐵夾緊配合完成。
　　5、底板總成的設計
　　在檢具體上表面沿基準面方向拉伸定的距離，使其 低點大于150mm的厚度，以保證檢具體有足夠的強度，同時盡量讓檢具體底面，即底板總成的上表面(基面)，在車身坐標系的整數(shù)位置上。
　　6、孔的檢測
　　車身沖壓件中對許多重要的孔和翻邊等需要單檢測。汽車檢具設計除了要綜合考慮到以上5點，同時還要遵循檢具設計的基本原則和方法。
　　在設計檢具之前，先必須確定此部件在整個汽車中的裝配位置，定位方法（包括定位點的選擇及其位置），固定方式，以及與周圍相關部件的關系。產(chǎn)品的擺放盡可能與其在整個汽車中的擺放方式相同，即按產(chǎn)品的裝車位置擺放，這樣就可使產(chǎn)品在檢測過程中再現(xiàn)其在汽車裝配后的實際狀態(tài)，從而使測量結(jié)果真實地反映出產(chǎn)品裝配在汽車上的實際情況。
　　定產(chǎn)品定位點、夾緊點。在整車的裝配中，即是以此A.B.C三處確定產(chǎn)品的X.Y.Z方向。至此，產(chǎn)品已經(jīng)完整定位。定位基準的位置公差應小于0.1mm.
　　7、進行評價
　　檢具制造完畢交付之前，須對其進行評價，是否能充分體現(xiàn)測量裝置的功能。方法就是重復性和再現(xiàn)性測量實驗。初步的功能性和重復性研究可找出測量系統(tǒng)明顯的問題，并可
　　?0.013?0.013擬塊（按裝車位置擺放），模擬塊公差應在±0.50mm以內(nèi)。當某產(chǎn)品的性偏離上述規(guī)范時，檢具公差可采用1/10準則。在產(chǎn)品圖紙上針對某產(chǎn)品性標注公差的1/10可用作檢具制造公差。
　　以上就是關于檢具設計的基本原則和方法的相關介紹.